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試駕比亞迪e1 讓你精神抖擻
2019-05-18 09:37:32  來源:中原汽車網  

[·1·別看車小,卻同樣來自e平臺]

別看比亞迪e1是整個電動車家族中最小的一款,但該車卻填補了比亞迪在微型電動車市場的空白,共推出進、悅、智、耀四款車型,補貼后售價5.99-7.99萬元,NEDC綜合續航里程可以達到305km。

未來比亞迪車型的發展將分為兩個分支,一是由唐、宋、元等車組成的王朝系列,走的是性能和豪華路線。二是由今天試駕的比亞迪e1和此前上海車展展出的比亞迪e2組成,稱為e系列,走的是實用和親民路線。

e系列車型均搭載比亞迪e平臺,在這一理念下引申出“33111”概念,這一串看似神秘的代碼也就代表了整個e平臺的核心,比亞迪e1與自家“老大哥”共享“33111”技術。簡單來講就是把幾大相關部件合為一體,讓部件占用空間最小化、成本最低化、乘坐空間最大化、車輛性能最高化。這也讓出自該平臺車型具有相同的技術本質,可根據不同車型來匹配不同的電機功率和電驅動策略。

[·2·駕駛感受超預期]

動力系統方面,比亞迪e1搭載一臺最大功率45kW、最大扭矩110Nm的永磁同步電機,最高車速102km/h,0-50km/h加速時間5.9s,并搭載一塊容量為32.2kWh的電池組,NEDC綜合工況續航里程可達305km,滿足日常“買菜”足夠了。官方還表示,車輛充電在直流快充條件下充電12分鐘,續航里程可補充100km。

在進行試駕之前,我并沒有對這臺車抱有太大興趣,認為一臺微型電動車的駕駛感受不會有太多亮點,但我在完成試駕后,卻超出了自己的心里預期。

比亞迪e1提供兩種駕駛模式,分別為ECO和SPORT。日常以ECO模式駕駛,起步很輕快,在城市中駕駛一點都不會覺得拖沓,而且動力的輸出很平順,不會給你任何的突兀感。不過,ECO模式并不適合急加速,即便全力踩下加速踏板,實際感覺也和起步時的動力相差不大,在超車時會比較吃力。總體來說,ECO模式適合市區跟車行駛,不適合超車和高速駕駛。

當切入SPORT模式之后,動力響應變得快速、直接,整體駕駛感受與ECO模式具有較大差別,加速性能還是不錯的。得益于電動機輸出特性,前段提速很猛,有一定的推背感,但隨著車速提高,則反映出后段加速乏力的現象,但這畢竟是一臺微型電動車,這樣的動力表現足夠日常使用。

底盤也是偏向舒適的調校,由于其電池被布置在了底盤上,所以重心較低,由此也帶來一些厚重感。該車對于路面細小顛簸可以較好的過濾掉,而且晃動不大。但遇到較大顛簸時,車輛懸架會有多余回彈,會對車內乘客產生些許不適感。所以,這款車在日常代步中會給你一種非常輕松、舒適的感覺,這種風格也符合它的車型定位。

比亞迪e1采用了電動轉向助力的形式,轉向手感在中低速是略輕,高速時會變沉一些,但方向盤指向性較為模糊,并不精準。而在行駛靜謐性方面,比亞迪e1低速表現還不錯,不過隨著車速的提升,其風噪和胎噪都會慢慢增大。

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